Liikennevilkku
Jatka lukemista Lepsuillaanko liikenteen alkoholilinjauksissa?
Liikenneturvan kyselyjen mukaan suomalaiset tuomitsevat tiukasti niin alkoholin kuin huumausaineidenkin käytön liikenteessä. Rattijuopumustuomiot ovat Suomessa silti verrattain kevyitä ja esimerkiksi pyöräilyssä tai sähköpotkulautailussa ei promillerajaa ole. Myös alkolukkoa voisi hyödyntää enemmän.
Jatka lukemista Kun lähelle on pitkä matka
Maaseudun autioituminen on karsinut myös pelastuslaitoksen palveluita, ja apu on onnettomuuden sattuessa paikoin kaukana. Samaan aikaan suurin osa vakavista tieliikenneonnettomuuksista sattuu juuri taajamien ulkopuolella. Osa syrjäseutujen autioitumisesta on myös harhaa, sillä maaseuduilla oleskelee ja liikkuu suuri joukko ihmisiä, jotka eivät näy tilastoissa. Onko pelastuspalveluita tarjolla edelleen riittävästi?
Jatka lukemista Ajokunto ei ole pelkkiä ikävuosia
Mitä hyvä ajokunto tarkoittaa? Miten omasta ajokunnostaan voi pitää huolta? Olli Vuorio autoili vielä 99-vuotiaana, ennen kuin siirtyi pysyvästi matkustajan paikalle. Kahdeksankymppiselle Raimo Stenvallillle autoilu on edelleen olennainen osa arkea. Molemmilla on selkeä resepti ajokunnon ylläpitoon.
Jatka lukemista Onko palautteella väliä?
Kun kadulta löytyy kuoppa, on siitä palautteen antaminen suhteellisen suoraviivaista. Mutta voiko yksilö vaikuttaa oman lähiympäristönsä asioihin tekemällä aloitteen? Vieremän kunnan kunnanjohtaja Mika Suomalainen kertoo, kuinka kehitysehdotuksille kunnissa käy.
Jatka lukemista Brysseliin ja takaisin
Liikenteeseen ja liikenneturvallisuuteen vaikuttavien lakien säätäminen EU-tasolla on monivaiheinen prosessi, jossa ajoitus ja suhteet ovat vaikuttajan valtteja. Kaksi Brysselissä toimivaa lobbaria kertoo, miten säädösehdotukset syntyvät.